Un hombre de Florida demanda a GM y LexisNexis por vender los datos de su Cadillac – MundoDaily

Cuando Romeo Chicco intentó contratar un seguro de automóvil en diciembre, siete compañías diferentes lo rechazaron. Cuando finalmente consiguió un seguro, era casi el doble de lo que pagaba anteriormente. Según una denuncia federal presentada esta semana en busca de estatus de demanda colectiva, fue porque su Cadillac XT6 2021 lo estaba espiando.

A los automóviles modernos se les ha llamado “teléfonos inteligentes sobre ruedas” porque están conectados a Internet y equipados con sensores y cámaras. Según la denuncia, un agente de Liberty Mutual le dijo al Sr. Chicco que había sido rechazado debido a la información contenida en su “informe LexisNexis”. LexisNexis Risk Solutions, un corredor de datos, tradicionalmente ha controlado a las aseguradoras sobre las infracciones de tránsito de los conductores, la cobertura de seguro anterior y los accidentes.

Cuando Chicco solicitó su archivo LexisNexis, éste contenía detalles sobre 258 viajes que había realizado en su Cadillac durante los últimos seis meses. Su expediente incluía la distancia recorrida, cuándo comenzaban y terminaban los viajes, y un registro de cualquier exceso de velocidad y frenadas o aceleraciones bruscas. Los datos fueron proporcionados por General Motors, fabricante de su Cadillac.

En una demanda contra General Motors y LexisNexis Risk Solutions presentada en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Sur de Florida, Chicco acusó a las empresas de violar las leyes de privacidad y protección del consumidor. La demanda surge tras un informe del New York Times de que, sin que los consumidores lo supieran, los fabricantes de automóviles han estado compartiendo información sobre su comportamiento de conducción con la industria de seguros, lo que ha resultado en un aumento de las tarifas de seguro para algunos conductores. LexisNexis Risk Solutions y otro corredor de datos llamado Verisk afirman tener el comportamiento de conducción en el mundo real de millones de automóviles.

En su denuncia, Chicco dijo que llamó repetidamente a GM y LexisNexis para preguntar por qué se recopilaron sus datos sin su consentimiento. Finalmente se le informó que sus datos habían sido enviados a través de OnStar (la empresa de servicios conectados de GM, que también se menciona en la demanda) y que se había inscrito en el programa Smart Driver de OnStar, un recurso para obtener información y credenciales de los conductores. conduciendo.

Chicco dijo que no se registró en OnStar ni en Smart Driver, aunque sí descargó MyCadillac, una aplicación de General Motors, en su automóvil.

“Lo que nadie puede decirme es cómo me inscribí”, dijo Chicco al Times en una entrevista este mes. “¿Puedes decirme cuántas veces aceleré mucho el 30 de enero entre las 6 a.m. y las 8 a.m., pero no puedes decirme cómo me inscribí en esto?”

Una portavoz de GM, Malorie Lucich, dijo anteriormente que los clientes se registraron en SmartDriver en su aplicación de automóvil conectado o en el concesionario, y que una disposición en OnStar declaracion de privacidad, explicó que sus datos podrían ser compartidos con “terceros”. Cuando se le preguntó sobre la demanda, dijo en un correo electrónico que la compañía estaba “revisando la queja” y no tenía comentarios, señalando en cambio una declaración que la compañía dio anteriormente sobre el OnStar Smart Driver.

«El servicio OnStar Smart Driver de GM es opcional para los clientes», dice el comunicado. “Los beneficios para el cliente incluyen aprender más sobre sus conductas de conducción segura o el rendimiento del vehículo que, con su consentimiento, se puede utilizar para obtener cotizaciones de seguros. Los clientes también pueden darse de baja de Smart Driver en cualquier momento”.

LexisNexis Risk Solutions, que anteriormente dijo que analizó el tipo de datos de conducción que Chicco encontró en su expediente para crear una puntuación de riesgo que luego vendió a las aseguradoras, se negó a hacer comentarios.

«Nunca habría dado permiso para que se divulgaran estos datos», dijo Chicco anteriormente. Contactado después de que se presentó la demanda, dijo que no tenía comentarios.

David Vladeck, profesor de derecho de Georgetown que anteriormente dirigió la oficina de protección al consumidor de la Comisión Federal de Comercio, dijo que los datos de conducción recopilados por las empresas se consideraban muy sensibles, lo que significa que debería haber un «aviso claro» a los consumidores y un consentimiento explícito para su recopilación. y venta.

Vladeck dijo que esperaría una investigación de la FTC, así como demandas presentadas por consumidores contra fabricantes de automóviles y corredores de datos.

«Sólo hay que esperar a que llegue la avalancha», dijo. «Está llegando.»