Xiaomi lanza un coche eléctrico 4.000 dólares más barato que el Model 3 de Tesla – MundoDaily

El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo que la versión estándar del SU7 se venderá por 215.900 yuanes (30.408 dólares) en el país, un precio que reconoció significaría que la compañía estaba vendiendo cada automóvil con pérdidas.

El Model 3 de Tesla comienza en 245.900 yuanes en China.

Lei afirmó que la versión estándar del SU7 superó al Model 3 en más del 90% de sus especificaciones, excepto en dos aspectos en los que dijo que Xiaomi podría tardar al menos de tres a cinco años en alcanzar a Tesla. También dijo que el SU7 tenía un alcance mínimo de 700 kilómetros (casi 435 millas) frente a los 606 kilómetros del Modelo 3. La compañía dijo que los pedidos habían superado los 50.000 automóviles en los 27 minutos desde que comenzaron las ventas a las 10 p.m. de Beijing el jueves.

Está previsto que las entregas comiencen a finales de abril, afirmó Lei, quien añadió que la fábrica de automóviles de Xiaomi, en la que todos los pasos «clave» están totalmente automatizados, puede producir un SU7 cada 76 segundos. No quedó claro de inmediato si la fábrica estaba en pleno funcionamiento.

A principios de esta semana, el CEO de Xiaomi dijo en las redes sociales que el SU7 sería el mejor sedán “por menos de 500.000 yuanes” (69.328 dólares).

El automóvil está entrando en un mercado altamente competitivo en China, donde las empresas están lanzando una serie de nuevos modelos y reduciendo precios para sobrevivir. El gigante chino de las telecomunicaciones Huawei se ha asociado con fabricantes de automóviles tradicionales, en particular con el lanzamiento de la marca Aito, cuyos vehículos se exhiben con frecuencia en las salas de exposición de teléfonos inteligentes de Huawei.

El Modelo 3 de China es el sedán de nueva energía más vendido en China, con una autonomía de al menos 600 kilómetros (372 millas) y cuesta menos de 500.000 yuanes, según datos del sitio web de la industria Autohome.

BYDEl sedán Han de la compañía tiene un precio inicial de 169.800 yuanes, según Autohome.

nioEl ET5 de la compañía comienza en 298.000 yuanes, mientras que xpengEl P7 de la compañía tiene un precio inicial de 209.900 yuanes, según muestran los datos. El sedán 007 Zeekr de Geely tiene un precio inicial de 209.900 yuanes, según Autohome.

Las ventas de vehículos de nueva energía, que incluyen automóviles que funcionan únicamente con baterías, han aumentado en China y representan alrededor de un tercio de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

Los jefes de las startups competidoras de automóviles eléctricos Nio, Xpeng y Li Auto estuvieron entre los invitados de alto perfil en el evento de lanzamiento de Xiaomi SU7.

Lei mostró el jueves una serie de accesorios, como un refrigerador para el automóvil, una persiana personalizada para la ventana delantera y un soporte para teléfono inteligente, algunos disponibles de forma gratuita al comprar el automóvil antes de finales de abril, y otros por un precio separado.

El SU7 es compatible con Car Play de Apple y puede integrarse con el iPad, dijo Lei, quien también reveló la tecnología de asistencia al conductor para autopistas y ciudades, que estará completamente disponible en China en agosto.

El piloto automático de Tesla para asistencia al conductor en carretera está disponible en China, pero el “Full Self Driving” de la compañía para calles urbanas aún no se ha lanzado en el país.

A pesar de decir que Xiaomi quería competir con Porsche en un evento de tecnología automotriz en diciembre, Lei reconoció que al SU7 le quedaba más tiempo antes de poder competir en este nivel más premium. Anunció que la versión “Max” del SU7, destinada a competir con el Taycan de Porsche, se vendería por 299.900 yuanes.

El SU7 es parte de la estrategia “Human x Car x Home” lanzada recientemente por Xiaomi, que busca construir un ecosistema de dispositivos conectados a su nuevo sistema operativo HyperOS. La mayor parte de los ingresos de la empresa proviene de los teléfonos, y poco menos del 30% proviene de electrodomésticos y otros productos de consumo.

Si bien Xiaomi es generalmente conocida por sus productos más asequibles, su presidente, Lu Weibing, dijo a CNBC a principios de este año que la compañía ha estado siguiendo una estrategia de premiumización desde 2020, y que hay alrededor de 20 millones de usuarios en este segmento de precios podrían comprar el SU7.

Lu le dijo a CNBC que el SU7 se venderá primero a los consumidores en China y que tomaría al menos dos o tres años para cualquier lanzamiento en el extranjero.

La compañía mostró el automóvil en el Mobile World Congress en Barcelona a fines de febrero, luego de una revelación del exterior y la tecnología del vehículo en Beijing a fines de diciembre.