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El sindicato United Auto Workers, que representa a unos 150.000 trabajadores en plantas automotrices estadounidenses, podría declararse en huelga contra tres de los mayores fabricantes de automóviles del país el viernes si el sindicato y las empresas no pueden alcanzar nuevos contratos.
Los tres fabricantes de automóviles (General Motors, Ford Motor y Stellantis, propietario de Chrysler, Jeep y Ram) podrían verse obligados a detener o ralentizar la producción si no se llega a un acuerdo antes de la medianoche del jueves. El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo que el jueves era la “fecha límite, no un punto de referencia”.
El sindicato está negociando un contrato separado de cuatro años con cada fabricante de automóviles. El UAW nunca atacó a las tres empresas al mismo tiempo, prefiriendo atacar una a la vez. Pero Fain dijo que él y sus miembros están dispuestos a atacar a los tres esta vez.
¿Qué está en juego en el conflicto laboral?
La compensación está al frente de las negociaciones.
La UAW exige aumentos salariales del 40% en cuatro años, lo que, según Fain, está en consonancia con los aumentos salariales de los altos ejecutivos corporativos en los últimos cuatro años.
El viernes pasado, los dos partidos seguían distanciados: las empresas ofrecieron aumentos salariales del 14 al 16 por ciento en cuatro años. Fain calificó esa oferta de “insultante” y dijo que el sindicato todavía busca un aumento salarial del 40 por ciento.
¿Qué papel juega el paso a los coches eléctricos en las negociaciones?
La industria automotriz se encuentra en medio de una transición radical hacia vehículos propulsados por baterías, y GM, Ford y Stellantis están gastando miles de millones de dólares para desarrollar nuevos modelos y construir fábricas. Las empresas han afirmado que estas inversiones les dificultan pagar a los trabajadores salarios sustancialmente más altos. Los fabricantes de automóviles dicen que ya se encuentran en una gran desventaja competitiva en comparación con los fabricantes de automóviles no sindicalizados como Tesla, que domina las ventas de vehículos eléctricos.
El UAW teme que las empresas utilicen el cambio a los coches eléctricos para recortar puestos de trabajo o contratar más trabajadores no sindicalizados. El sindicato quiere que los fabricantes de automóviles incluyan a los trabajadores de las fábricas de baterías en sus contratos nacionales con el UAW. En este momento, estos trabajadores no están representados por sindicatos o están negociando contratos separados. Pero los fabricantes de automóviles dicen que no pueden aceptar legalmente esta solicitud porque estas fábricas están establecidas como empresas conjuntas.
¿Qué pasó en la última huelga del UAW?
La UAW recientemente se declaró en huelga en 2019 contra General Motors. Casi 50.000 trabajadores de General Motors hicieron huelga durante 40 días. El fabricante de automóviles dijo que la huelga costó 3.600 millones de dólares.
La huelga terminó después de que ambas partes alcanzaran un contrato que puso fin a una estructura salarial de dos niveles según la cual a los empleados más nuevos se les pagaba mucho menos que a los trabajadores veteranos. GM también acordó pagar más a los trabajadores.
¿Cómo afectaría a la economía una huelga contra los tres fabricantes de automóviles?
Una pausa prolongada en la producción de automóviles podría tener efectos dominó en muchas partes de la economía estadounidense.
Una huelga de 10 días podría costarle a la economía 5 mil millones de dólares, según una estimación del Anderson Economic Group. Una huelga más larga podría comenzar a afectar las existencias de automóviles en los concesionarios, elevando los precios de los vehículos.
La industria automotriz se encuentra en una situación más vulnerable que en 2019, la última vez que el UAW realizó una huelga. Al inicio de la pandemia, se paralizó la producción de automóviles, reduciendo drásticamente la oferta de vehículos. Reservas nacionales de automóviles permanecen aproximadamente una cuarta parte de donde estaban a finales de 2019.
¿Tendrá una huelga ramificaciones políticas?
Definitivamente podría.
El presidente Biden se autodenomina “el presidente más prosindical” y ha tratado de solidificar sus vínculos con los sindicatos antes de su campaña de reelección. Pero el UAW, que normalmente apoya a los candidatos demócratas, incluido Biden, en su candidatura a 2020, ha evitado apoyarlo en la carrera de 2024.
El sindicato teme que la decisión de Biden de promover los vehículos eléctricos pueda socavar aún más la afiliación sindical en la industria automotriz. Fain criticó a la administración por proporcionar grandes incentivos y préstamos federales a nuevas fábricas sin exigirles que emplearan trabajadores sindicalizados.
El expresidente Donald J. Trump, que probablemente obtenga la nominación republicana, ha estado tratando de ganarse a los miembros del UAW. Criticó las políticas automovilísticas y climáticas de Biden por considerarlas malas para los trabajadores y los consumidores.
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Publish: 2023-09-13 19:00:34
