¿Pueden Trump y Musk convencer a más conservadores de comprar Teslas? – MundoDaily

Después de escalar un Tesla Model S la semana pasada, el presidente Trump prometió comprar uno. Al día siguiente, el presentador de Fox News, Sean Hannity, dijo que había comprado un ajedrez de Model S para apoyar a la compañía en problemas, diciendo que un Tesla «tiene más piezas estadounidenses que cualquier otro automóvil realizado en nuestro país».

En una reacción a la reacción contra las tácticas del departamento de eficiencia gubernamental de Elon Musk, los conservadores prominentes se unen junto con la compañía de automóviles eléctricos dirigidos por Musk. Esperan balancear suficientes consumidores para compensar un fabricante de automóviles eléctrico para liberales y demócratas o cualquier persona ofendida por las acciones de Musk.

Pero, ¿qué tan efectiva puede ser una misión de rescate? Los analistas dicen que esto puede ayudar, pero solo hasta cierto punto.

Muchos compradores demócratas parecen estar huyendo de Tesla que incluso es poco probable que el mejor discurso de ventas de Trump gane suficientes clientes para llenar el vacío, dijeron los expertos en automóviles. Los analistas de JPMorgan predicen que Tesla entregará menos automóviles en el primer trimestre que en tres años.

«Cuando hace que su producto sea poco atractivo para la mitad del mercado, le prometo que no aumentará sus ventas», dijo Alexander Edwards, presidente de Strategic Vision, una firma de investigación y consultoría automotriz.

El Sr. Edwards examina a los compradores de automóviles durante décadas. Desde 2016, la investigación ha encontrado que los propietarios de automóviles eléctricos tenían hasta cuatro veces más propensos a identificarse como demócratas o liberales que se identifican como republicanos o conservadores. Entre los propietarios de Tesla, la propagación fue consistentemente dos por uno.

La brecha ha disminuido notablemente hasta 2024. Este año, a medida que las ventas cayeron, un poco más de los compradores de Tesla se identifican como republicanos que demócratas, en un 30 % frente al 29 %.

«Los demócratas se escapan de la marca y dicen que no la considerarán en el futuro, por lo que, naturalmente, hay una mayor proporción de compradores republicanos e independientes», dijo Edwards.

Dijo que los demócratas comenzaron a perder interés en Tesla cuando Musk compró Twitter, ahora X, en 2022. Así que en julio pasado, cuando Musk apoyó públicamente al Sr. Trump, la parte de los demócratas que dijeron que definitivamente «un Tesla cayó a la mitad.

En general, alrededor del 8 % de los propietarios de automóviles ahora consideran Tesla, según Edwards, las encuestas. Esto en comparación con el 22 % hace cinco años, cuando Tesla solía liderar la clasificación de marcas de lujo que los compradores considerarían.

Las ventas se deslizan de Tesla, dijo, «se atribuyen principalmente, si no completamente, a las declaraciones y el comportamiento de Elon Musk».

El fabricante de automóviles no respondió a una solicitud de comentarios.

Tesla sigue siendo la marca de vehículos eléctricos más vendidos en Estados Unidos, con aproximadamente el 44 % del mercado, a pesar de una caída del 5,6 % en las ventas de los Estados Unidos, a aproximadamente 634,000 automóviles en 2024, según Kelley Blue Book. Muchos conductores están decididos a mantener el pionero de los vehículos eléctricos, cuyos autos pueden viajar varios cientos de kilómetros con cargos y pueden reponerse fácilmente en la extensa red de carga de la compañía.

Josh Anders, de 44 años, intercambió un vehículo deportivo con gasolina para un modelo Tesla de 3 en 2019, quedó impresionado por la eficiencia energética del automóvil, la tecnología y las necesidades limitadas de mantenimiento. Pronto negoció por otro y está a punto de recibir el último SUV modelo Y

«Tener un Tesla fue una de las mejores decisiones que he tomado, y lo tengo», dijo Anders. “Me encantaría un riviano R1s, pero no puedo permitirme. Soy técnico y amo todos los recursos e innovaciones. «

El Sr. Anders, padre de cuatro hijos y director creativo de una organización cristiana sin fines de lucro, dijo que se ajusta al conservador y se siente incómodo con el boicot.

“Elon no es perfecto, y Tesla no es perfecto, pero es una comunidad de soñadores y practicantes. Agradezco una marca que constantemente supere los límites ”, dijo. “No necesito que todas las empresas compartan mis creencias. Solo necesito que compartan un compromiso con el progreso. «

Aún así, los autos tienen una larga historia de convertirse en parte de la lucha política.

Chevrolet Volt, un híbrido enchufable introducido en 2011 después de que General Motors recibió asistencia del gobierno federal, fue ridiculizado por algunos conservadores como «Obamacar». Toyota Prius que bebe con combustible y el estado de ánimo que consume gas GM a menudo fue alabado y atacado por personas en los extremos opuestos del espectro político.

Isaac Seliger, propietario de una empresa y escritor de subsidios en Scottsdale, Arizona, dijo que tenía poco interés en los vehículos eléctricos, a pesar de su hijo recientemente muerto, era un fanático dedicado de Tesla.

Ahora, dijo Seliger, quien se ha descrito a sí mismo como políticamente independiente, está decidido a comprar un Tesla, porque quiere desafiar el pensamiento y la polarización del grupo. Un amigo le dijo que ella dejó de hablar con él si lo hacía.

«Como ex -Echald y Anti -War, todo me da ganas de comprar más un Tesla», dijo Seliger, de 73 años. “Estaré haciendo una declaración política. Pero si compré un Macan Porsche, esta también es una declaración en la que la gente lo puso como un desagradable conductor de Porsche. «

Seliger agregó que encontró críticas al Sr. Musk Overdown.

“¿Entonces Elon era un héroe izquierdo, y ahora es un nazi? Esto es una locura ”, dijo. «Parece un tipo inteligente que hace grandes cosas».

Para muchas personas que tienen fe en Tesla y el Sr. Musk, las ventas de la compañía y el precio de las acciones, que cayeron alrededor del 48 % en un aumento de diciembre, eventualmente se recuperarán. Las acciones aumentaron un 12 % en los últimos cuatro días de negociación.

Pero algunos expertos en automóviles dicen que Tesla puede luchar porque la compañía no ha actualizado regularmente sus automóviles ni ha introducido nuevos modelos. Además, los cargadores de la compañía, que alguna vez podrían ser utilizados por Teslas, están abriendo acceso a casi todos los principales competidores, dijo Loren McDonald, analista principal de Paren, una compañía de datos de recolección de vehículos eléctricos. Y otros fabricantes de automóviles están ofreciendo nuevos modelos eléctricos, generalmente con pagos mensuales notablemente asequibles.

«Está perdiendo rápidamente las ventajas de alcance, tecnología, valor y conveniencia que llevaron a las personas a Tesla», dijo McDonald. «Para muchas personas, es hora de seguir adelante y probar algo nuevo».

Obviamente, la mayoría de los compradores no eligen autos basados ​​en la política. Pero la imagen de una marca es importante. Las ventas de Tesla cayeron incluso cuando las ventas generales de vehículos eléctricos crecieron un 7.3 % para 2024 a 1.3 millones. Edwards dijo que Musk estaba facilitando a las personas comprar en otro lugar.

«La gente puede amar a su Hyundai, GM, Rivian o BMW por igual», dijo.

Los republicanos ciertamente compran autos eléctricos, pero excepto ellos se han sumido en modelos totalmente eléctricos. Los estados rurales, donde los republicanos superan a los demócratas, tienen menos cargadores que más estados urbanos. Los datos de visión estratégica muestran que los republicanos tienen más probabilidades de trabajar fuera de casa y están menos dispuestos a apoyar los inconvenientes como las largas paradas de carga. Y el Encuesta del Centro de Investigación Pew 2024 Descubrieron que más republicanos que demócratas dicen que los vehículos eléctricos cuestan mucho y son menos confiables que los autos de gasolina.

En el área metropolitana de Nueva York, el mercado de automóviles más grande del país, los nuevos registros de Tesla cayeron un 13 %a 47,000 automóviles en 2024, según S&P Global Mobility. Ese mismo año, más de 101,000 personas registraron un Tesla en Los Ángeles, el segundo mercado más grande, una caída del 8 %. Aún así, casi uno de cada ocho autos nuevos en Los Ángeles era un Tesla. En el área de la Bahía de São Francisco, donde se fundó Tesla, casi uno de cada cinco autos nuevos era un Tesla. Pero las ventas cayeron un 17 % a 54,000 automóviles.

Los consumidores de Houston compraron 12,000 Teslas. Pero los residentes del Área de la Bahía compraron 4.5 veces más Teslas en un mercado más pequeño para autos nuevos en general. Algunas áreas tuvieron grandes aumentos, incluidos Miami-Fort Lauderdale, donde las ventas aumentaron un 32 %a casi 23,000 automóviles en 2024. Las ventas de Tesla también aumentaron en Salt Lake City, Las Vegas y St. Louis. Pero las ganancias de la compañía en estos lugares no podrían compensar más empinado en áreas metropolitanas más grandes y liberales.

Los expertos dicen que los conservadores ricos como Hannity y Trump tienen los ingresos disponibles para hacer una declaración automotriz personal, optando por Tesla. Pero es posible que no puedan convencer a los estadounidenses de medios más modestos.

McDonald también señaló que Trump y otros conservadores pasaron años difamando autos eléctricos, burlándose del cambio climático y criticando el clima y los automóviles y los automóviles del ex presidente Joseph R. Biden Jr.

«Los mensajes son inconsistentes», dijo McDonald. “¿El tipo de Arkansas que conduce una camioneta RAM comprará un Tesla ahora? ¿Qué tan lejos puedes ir en contra de tus propias creencias para apoyar a Elon Musk? «