Cargar vehículos eléctricos puede resultar confuso. Esto es lo que debes saber – MundoDaily

Con el apoyo del Congreso, los fabricantes de automóviles y las empresas de carga están planeando instalar decenas de miles de cargadores rápidos en las carreteras estadounidenses que pueden alimentar automóviles eléctricos en media hora o menos.

Esas son buenas noticias para cualquiera que posea un automóvil eléctrico o esté considerando comprar uno. Pero también es confuso debido al debate sobre qué tipo de enchufes utilizarán estos nuevos cargadores y automóviles ahora y en el futuro.

Ford Motor, General Motors, Mercedes-Benz y otros fabricantes de automóviles están planeando deshacerse de los enchufes que utilizan sus coches eléctricos hoy en día por los diseñados por Tesla. Pero no empezarán a vender coches con enchufes Tesla hasta 2025.

Hasta entonces, automóviles como el Ford Mustang Mach-E o el Chevrolet Bolt vendrán con tecnología que eventualmente puede volverse obsoleta, el equivalente a las videograbadoras Betamax.

¿Qué enchufes utilizan los coches eléctricos hoy en día?

Hay dos tipos principales de enchufes. El más utilizado fue el desarrollado por Tesla, que domina el negocio de los coches eléctricos y, hasta el momento, sólo trabaja con los coches de la compañía. Se le conoce como Estándar de Carga de América del Norte.

Los automóviles fabricados por la mayoría de los demás fabricantes utilizan un enchufe conocido como sistema de carga combinado. Cualquier cargador de automóvil eléctrico financiado en parte por el gobierno federal en virtud de la Ley de Infraestructura Bipartidista debe poder cargar automóviles que utilicen el enchufe CCS.

Muchos fabricantes de automóviles establecidos están cambiando del CCS al enchufe norteamericano, lo que permitirá a sus propietarios utilizar 12.000 cargadores rápidos Tesla y sentirse más seguros para encontrar un lugar para repostar. Tesla tiene alrededor de 20.000 cargadores rápidos en Estados Unidos, o alrededor de dos tercios de esos cargadores.

Los fabricantes establecidos ofrecerán adaptadores que permitirán que los cargadores Tesla alimenten automóviles con receptáculos CCS a principios de 2024. Luego, en 2025, los automóviles nuevos vendidos por los fabricantes de automóviles utilizarán enchufes Tesla sin adaptadores.

Con tantos fabricantes de automóviles importantes adoptando el estándar Tesla, los días del CCS pueden estar contados en Estados Unidos. Por supuesto, los coches fabricados con enchufes CCS estarán en circulación durante años, lo que significa que las estaciones de carga necesitarán adaptadores u ofrecerán ambos tipos de enchufes en el futuro previsible.

¿Por qué los fabricantes de automóviles están cambiando al enchufe Tesla?

Los fabricantes de automóviles establecidos están cambiando al sistema de Tesla principalmente porque está más extendido que el que usan hoy y parece funcionar mejor.

La red de carga de Tesla se encuentra a menudo en lugares que no tienen cargadores CCS. Muchos expertos en automóviles y conductores también afirman que los cargadores de Tesla son más fiables y que el enchufe de la empresa es más pequeño, más ligero y más fácil de manejar que el enchufe CCS.

Además, Tesla diseñó su sistema para que los conductores puedan enchufar uno de sus cargadores y listo. Los cargadores reconocen cada automóvil Tesla y cargan automáticamente las tarjetas de crédito de los propietarios.

El rendimiento de las redes de carga operadas por otras empresas es notoriamente desigual. Los procedimientos de carga varían. Algunos cargadores requieren que los conductores inicien sesión y abran una aplicación en sus teléfonos. Otros quieren que los clientes abran una aplicación primero. Algunos transportistas aceptan tarjetas de crédito, pero otros no.

Los conductores de automóviles eléctricos que no son Tesla a menudo se quejan de que los cargadores están rotos o de que están enfermos, quejas validadas por estudios independientes.

¿Qué importancia tiene la ubicación del cargador?

Importa mucho.

Quizás la mayor ventaja de Tesla es que lleva mucho tiempo en esto. Consiguió ubicaciones privilegiadas en centros comerciales populares y a lo largo de carreteras muy transitadas.

Como resultado, las nuevas empresas de recogida suelen estar en desventaja. Muchos de ellos tuvieron que colocar algunos cargadores en zonas sin baños ni restaurantes. Detenerse ante algunos botones, en estacionamientos vacíos, puede resultar inseguro.

En julio, BMW, GM, Honda y otros cuatro fabricantes de automóviles anunciaron que instalarían conjuntamente 30.000 cargadores en Estados Unidos y Canadá. Estos cargadores tendrán ambos enchufes.

¿Tiene el enchufe CCS alguna ventaja?

Sí, estos enchufes pueden cargar cualquier automóvil eléctrico, incluidos los Tesla, si los conductores llevan adaptadores, que a menudo vienen con sus automóviles.

Pero lo contrario no es cierto: la gran mayoría de los cargadores de Tesla sólo pueden cargar Teslas. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, dijo en febrero que tenía la intención de abrir la red de carga de su empresa a automóviles fabricados por otros fabricantes. A finales de agosto, sólo una docena de estaciones de carga de la compañía en Estados Unidos, todas ellas en California, Nueva York o Texas, estaban disponibles para otros coches.

La tecnología CCS no está dominada por una sola empresa. Si bien Tesla ha prometido entregar la supervisión de su enchufe a un organismo independiente, la compañía y Musk se han enfrentado frecuentemente al tratar con otras compañías y agencias gubernamentales. Es por eso que algunos expertos en automóviles creen que los fabricantes de automóviles establecidos pueden arrepentirse de haber confiado en Tesla.

Si bien las empresas de facturación que ofrecen enchufes CCS luchan por ofrecer servicios confiables y fáciles de usar, hay muchas. Varios, incluidos EVgo o Electrify America, operan en todo el país y compiten entre sí en precio y servicio. Tesla está más aislada de la competencia, aunque eso cambiará a medida que más empresas ofrezcan cargadores con los enchufes que utilizan sus automóviles.