Carvana, un minorista de automóviles usados, cree que las tarifas de Trump pueden ser buenas para los negocios – MundoDaily

Los fabricantes de automóviles están preocupados por el hecho de que las tarifas del presidente Trump en automóviles y piezas automáticas pronto aumentan sus costos y comienzan a obtener ganancias.

Pero al menos un negocio en la industria automotriz cree que las tarifas podrían ir a un paseo. Esta compañía es Carvana, un minorista en línea de autos usados ​​que ha ganado fama para almacenar vehículos en diferentes torres de «máquina de venta automática».

Las tarifas de Trump, que incluyen tarifas del 25 % en vehículos fabricados en México, Canadá, Alemania y muchas otras naciones, deberían aumentar los precios de los automóviles y camiones nuevos, lo que obliga a más compradores a optar por un vehículo usado. Un acuerdo para reducir las tasas de las importaciones chinas que el gobierno anunció el lunes no cambiará las tasas de automóviles y autopartes.

«A medida que aumentan los precios del automóvil, Carvana probablemente esté posicionado para ser relativamente favorable ya que los consumidores buscan automóviles de alta calidad a un precio más bajo», dijo el fundador y director ejecutivo de la compañía, Ernie García, en una entrevista la semana pasada. «Creemos que esto les hará mudarse a vehículos usados ​​y para las economías disponibles a través de la compra en línea».

Trump dijo que impuso tarifas con la esperanza de obligar a los fabricantes a hacer más bienes y crear más trabajos de fábrica en los Estados Unidos, aunque también dijo que los aranceles ayudarían a lograr otros objetivos, como reducir la inmigración no autorizada y el contrabando de drogas.

Los fabricantes de automóviles se están preparando para el impacto.

En los últimos días, General Motors dijo que los aranceles aumentarían sus costos en $ 2.8 mil millones a $ 3.5 mil millones este año, incluso representar medidas que la compañía está tomando para adaptarse. El Ford Motor, que fabrica más vehículos en el mercado interno que GM, estimó que las tarifas costarían $ 1.5 mil millones en una base neta. Toyota Motor, que importa muchos vehículos de su país de origen, dijo que las tarifas costarían $ 1.3 mil millones en marzo y abril solamente.

Los analistas predijeron que los precios de algunos vehículos importados podrían aumentar en hasta $ 10,000, y que las ventas de vehículos nuevos pueden disminuir considerablemente este año.

Alan Haig, cuya firma de consultoría en Fort Lauderdale, Florida, aconseja a los traficantes de automóviles, dijo que García estaba en el camino correcto sobre cómo los consumidores probablemente reaccionarían.

«Creo que verá un aumento en las ventas de automóviles usados ​​debido a las tarifas, y creo que habrá más clientes que visitan sitios de Carvana, porque ese es esencialmente el único enfoque», dijo.

Pero también puede haber una desventaja. Si los aranceles causan una recesión o los precios del vehículo aumentan demasiado, se usan y las ventas de automóviles nuevos pueden disminuir. Los autos usados ​​ya se venden por aproximadamente $ 1,000 más en subastas, en promedio, que hace solo dos meses.

Haig dijo que se tomaría un tiempo para que se sienta todo el impacto. Los precios de la mayoría de los vehículos en muchos revendedores aún no han aumentado significativamente. Los primeros lotes de modelos importados afectados por la tarifa del vehículo, que entró en vigor a principios de abril, apenas comienzan a llegar. Los aranceles sobre motores importados, transmisiones y otros componentes entraron en vigor el 3 de mayo.

Sucede lo que sucede a continuación, el Carvana está en una base financiera mucho más sólida que hace solo unos años.

Cuando Covid Pandemic provocó un auge en las ventas de automóviles usados ​​y la compra en línea, Carvana se convirtió en la favorita del inversor y sus acciones dispararon. Pero a medida que la demanda se suavizaba, la compañía estaba haciendo un importante inventario de vehículos comprados a precios relativamente altos y comenzó a perder mucho dinero.

Al mismo tiempo, las tasas de interés aumentaron después de que Carvana tomó miles de millones de dólares en deuda para comprar ADESA, una compañía de subastas de automóviles usados. Debido a la gran carga de la deuda y las crecientes pérdidas, algunos analistas temían que el Carvana no sobreviva. En febrero de 2023, sus acciones cayeron.

Pero el Sr. García logró renegociar su deuda, reducir costos y optimizar las operaciones de Carvana. Durante muchos meses, la compañía ha reducido los trabajos, vendió autos y ha convertido a ADESA en un proveedor de automóviles y camiones afactos de Carvana para vender a los clientes. Más recientemente, ha creado instalaciones en 11 ubicaciones ADESA para reparar y reacondicionar vehículos usados.

El trabajo ahora vale la pena. La semana pasada, Carvana registró resultados récord en los primeros tres meses del año, con ganancias de US $ 373 millones, más de $ 49 millones en el año anterior. Vendió 133,898 vehículos usados, 46 % más que en el primer trimestre de 2024. La ganancia bruta promedio en cada vehículo fue de poco menos de $ 7,000.

La compañía obtuvo esto mientras mantiene menos automóviles en su inventario, gastando menos en publicidad y empleando a unas 4.000 personas hace menos de tres años. Su stock recuperó gran parte de la tierra que perdió.

«De 2017 a 2021, la compañía se centró en el crecimiento», dijo García. «Hemos pasado los últimos dos años desbloqueando eficiencias. Creo que eso es lo que ha aumentado la mejora dramática en nuestro rendimiento».

El Sr. García ahora apunta, dentro de cinco a 10 años, para que Carvana venda tres millones de automóviles y camiones anualmente, comenzando en 500,000 ahora.

Muchos analistas de Wall Street vuelven a confiar en las perspectivas de la compañía, pero ven al menos un obstáculo. La mecánica automática es muy difícil de encontrar, y Carvana necesita más cientos de cientos para lograr su objetivo de reparar automóviles usados ​​para la venta.

«El trabajo es el principal cuello de botella», escribió Ronald Josey, analista de Citi, en un informe reciente.

García dijo que confiaba en el negocio de Carvana ahora que había reestructurado sus operaciones y cree que puede funcionar bien, independientemente de cómo cambie los intercambios de Estados Unidos.

«Creo que ahora se ha demostrado que los clientes han demostrado que están dispuestos a comprar autos en línea y un modelo comercial en línea puede agregar valor», dijo.