EE.UU. planea ‘reiniciar’ la tecnología V2X que permite a los autos comunicarse entre sí – MundoDaily

Ahora, el Departamento de Transporte de EE. UU. está publicando una hoja de ruta que espera acelere el despliegue de esta tecnología y salve miles de vidas en el proceso.

«Esta es una tecnología probada que funciona», dijo Shailen Bhatt, jefe de la Administración Federal de Carreteras, en un evento el viernes para conmemorar el lanzamiento de la plan de implementación para tecnología de vehículo a todo, o V2X, en las carreteras y autopistas de EE. UU.

V2X permite a los automóviles y camiones intercambiar información de ubicación entre sí y, potencialmente, con ciclistas y peatones, así como con la propia infraestructura vial. Los usuarios pueden enviarse y recibir mensajes frecuentes entre sí, compartiendo continuamente información sobre la velocidad, la posición y las condiciones de la carretera, incluso en situaciones con poca visibilidad, incluso en curvas, niebla densa o lluvia intensa.

«El sistema vial es más seguro cuando todos los vehículos y todos los usuarios de la vía están conectados», dijo Bhatt en una entrevista.

Los defensores de la seguridad dicen que la tecnología V2X puede ayudar a prevenir miles de accidentes al año y también mitigar los daños al frenar el impacto cuando ocurren accidentes. Esperan que esta ayuda reduzca el número de muertes por accidentes de tránsito en Estados Unidos, que ha aumentado a más de 40.000 por año.

«El plan es un primer paso vital para aprovechar todo el potencial de esta tecnología para salvar vidas», dijo Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Homendy se unió al evento de prensa virtualmente desde Swanton, Ohio, donde la NTSB está investigando una serie de accidentes que involucraron a varios camiones en la Ohio Turnpike esta semana. La tecnología V2X podría haber evitado los accidentes que mataron a cuatro personas e hirieron a varias más, afirmó.

«V2X puede ayudar a revertir la devastadora crisis de salud pública en las carreteras de nuestra nación», dijo Homendy, «y transformar fundamentalmente el panorama del transporte de nuestra nación».

A pesar del entusiasmo de los defensores de la seguridad y reguladores federales, La tecnología enfrentó una implementación llena de obstáculos. Durante la administración Obama, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras propuso hacer que la tecnología fuera obligatoria en automóviles y camionetas ligeras. Pero la agencia luego abandonó esa idea durante la administración Trump.

El lanzamiento de V2X se ha visto “obstaculizado por la incertidumbre regulatoria”, dijo John Bozzella, presidente y director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, un grupo comercial que representa a los fabricantes de automóviles.

Pero es optimista de que el nuevo plan ayudará.

«Este es el botón de reinicio», dijo Bozzella en el anuncio del viernes. “Este plan de despliegue es muy importante. Es una pieza crucial de este rompecabezas V2X”.

El plan establece algunas metas y objetivos para la nueva tecnología. En el corto plazo, el plan apunta a tener infraestructura V2X instalada en el 20% del Sistema Nacional de Carreteras hacia 2028, y que el 25% de las áreas metropolitanas más grandes del país tengan habilitada V2X en las intersecciones señalizadas.

La tecnología V2X todavía enfrenta algunas preguntas desalentadoras, incluido cómo pagar la implementación de infraestructura crítica y cómo proteger los vehículos conectados de los ataques cibernéticos.

Pero los defensores de la seguridad dicen que ya es hora de encontrar respuestas.

“Sabemos cómo crear automóviles más seguros utilizando la increíble tecnología que ha transformado la vida en Estados Unidos”, dijo Dan Langenkamp, ​​​​cuya esposa, la diplomática estadounidense Sarah Langenkamp, ​​murió atropellada por un camión mientras andaba en bicicleta en Maryland. durante casi dos años.

«¿Cómo podemos nosotros, como funcionarios gubernamentales, como fabricantes y como estadounidenses, no impulsar esta tecnología lo más rápido posible», dijo Langenkamp, ​​»sabiendo que tenemos el poder de rescatarnos de este desastre, de esta crisis en nuestras carreteras?».