Elon Musk se centra en Doge. ¿Qué pasa con Tesla? – MundoDaily

El papel de Elon Musk como los costos del presidente Trump reduce el zar y su inmersión en la política de ala derecha parece estar desviando su atención de Tesla en un momento peligroso para la compañía de automóviles eléctricos.

Las ventas de automóviles de Tesla cayeron un 1 % el año pasado, incluso cuando el mercado mundial de vehículos eléctricos creció un 25 %. El Sr. Musk no abordó esta actuación más baja y no ofreció un plan concreto para revivir las ventas. No ha proporcionado detalles sobre un modelo de Tesla más asequible, dice que comenzará a producir este año. En el pasado, Musk pasó meses o años promoviendo vehículos antes de aparecer en salas de exhibiciones.

Y pasó gran parte de su tiempo desde las elecciones en Washington y la casa de Trump en Florida, lejos de Austin, Texas, donde Tesla tiene su sed corporativa y una fábrica, o el Área de la Bahía de São Francisco, donde tiene una fábrica y oficinas de ingeniería.

En la última década, Tesla ha pasado de una nueva empresa para aumentar la industria automotriz global. La compañía vendió millones de automóviles eléctricos y generó enormes ganancias, lo que obligó a los fabricantes de automóviles establecidos a invertir miles de millones de dólares para recuperar el retraso. El éxito de Tesla se reflejó a su precio de alto precio, lo que ayudó a que Musk sea la persona más rica del mundo.

Pero ahora, parece haber perdido el interés en el negocio rugiente de desarrollar, producir y vender automóviles, dicen inversores y analistas. Esto puede tener sucursales serias para su empresa y la industria automotriz, que emplea a millones de personas en todo el mundo.

Incluso antes de unirse al gobierno de Trump como jefe del Departamento de Eficiencia del Gobierno, la administración de varias compañías de Musk había llevado a los inversores y expertos en gobierno corporativo a preguntarse si estaba demasiado repartido. Además de Tesla, el Sr. Musk controla y dirige a SpaceX, cuyos cohetes llevan astronautas y satélites a la NASA y otros; X, el sitio de redes sociales; y Xai, que está desarrollando inteligencia artificial. Y quiere colonizar Marte.

«No tenemos un CEO que esté completamente enfocado en garantizar que Tesla siga siendo líder en EV ESA», dijo Brad Lander, el controlador de la ciudad de Nueva York, que supervisa los fondos de pensiones de los empleados que tienen acciones de Tesla por valor de US $ 1.25 mil millones.

Lander dijo que quería que Musk se quedara en el consejo de Tesla y dejara sus principales deberes ejecutivos a alguien que realizaría trabajo completo. «Esto no es mucho para preguntar», dijo Lander. «Este es solo el modelo básico de gobierno de los accionistas en Estados Unidos».

Pocos, si alguno, los ejecutivos ya han tenido una variedad de responsabilidades, dijo Eric Talley, profesor de la Facultad de Derecho de Columbia que se centra en el gobierno corporativo. Y aunque algunos de los negocios de Musk se benefician de sus lazos con el presidente, es prácticamente imposible que los intereses comerciales y políticos de Musk no colisionen de manera que pueda dañar a Tesla y sus otras compañías, dijo Talley.

«Cuanto más dividiera sus lealtades», dijo Talley, «más será difícil decir que tenía una lealtad total a cualquier compañía».

El Sr. Musk y Tesla no respondieron ni correos electrónicos en busca de comentarios.

En el pasado, él y el consejo de la compañía defendieron la administración de Tesla de Musk y descartaron la idea de que estaba demasiado extendido. Señalaron el alto precio de la compañía y las ganancias sólidas como evidencia de que Tesla no ha sufrido debido a sus otros compromisos.

El apoyo de Musk a los líderes de derecha en el hogar y Alemania, Gran Bretaña, Francia y otros países parece haber alienado a un número significativo de clientes.

Hay señales de que las actividades políticas de Musk y la presencia reducida en Tesla también están causando insatisfacción dentro de la empresa.

El descontento fue evidente durante una reunión inusual el mes pasado en las oficinas de la compañía en Palo Alto, California, donde numerosos empleados desactivaron sus frustraciones.

Un alto ejecutivo que habló en la reunión les dijo a los empleados que también estaba desanimado por el comportamiento «mercurial» de Musk y la partida de algunos altos ejecutivos que habían sido una influencia moderadora. La polarización de las publicaciones de redes sociales ejecutivas: el principal y el trabajo en el gobierno de Trump estaban alejando a los clientes, lo que llevó a algunos empleados a irse y dificulta reclutar nuevos talentos a Tesla, dijo el gerente, según una grabación de audio de la reunión revisada por la New York Times.

El ejecutivo instó a los empleados a centrarse en su trabajo y ajustar los comentarios de Musk en X y otros foros. «¿Ignoro y pienso en en qué estamos trabajando y es emocionante para mí y está teniendo un impacto?» Dijo el gerente. «Este es el mejor consejo que puedo darte».

La grabación fue reportada por primera vez por el Washington Post.

Hay señales de que al menos algunos inversores también tienen dudas. El precio de las acciones de Tesla ha caído un 25 % desde mediados de diciembre, aunque aún aumenta aproximadamente un 40 % desde las elecciones. El índice de acciones S&P 500 aumentó en aproximadamente un 6 % desde la elección.

Muchos inversores todavía tienen fe en el Sr. Musk. Es por eso que Wall Street trata a Tesla como más de tres veces más valioso que Toyota, el ensamblador más grande del mundo.

Los inversores optimistas creen que la compañía desarrollará automóviles que puedan conducir en la mayoría de las condiciones. Ark Invest, una compañía de inversión que durante mucho tiempo ha sido optimista sobre los proyectos de Musk, estima que Tesla controla la mitad de un mercado estimado de $ 10 billones para servicios de autostop.

«Veo una manera para que Tesla sea la compañía más valiosa del mundo desde lejos», dijo Musk en enero. El crecimiento, agregó, «estaría abrumado debido a vehículos autónomos y robots humanoides autónomos».

Lo que Musk parecía sorprendentemente descuidado es el negocio más grande de Tesla hoy: la venta de autos.

Durante una teleconferencia el mes pasado para discutir los resultados del cuarto trimestre de Tesla, un analista financiero le pidió que elaborara sus planes para vender más autos para aprovechar la ventaja competitiva de Tesla en la tecnología que permite que los automóviles en algunos casos conduzcan, aceleren y ralenticen sí mismos. . Musk dijo que no entendía la pregunta y dijo que la compañía ya tenía millones de automóviles en la carretera.

La compañía perdió participación de mercado ante BYD en China; BMW y Volkswagen en Europa; y Hyundai y General Motors en los Estados Unidos. Algunos pilotos de Tesla, como el músico Sheryl Crow, están tan molestos con las actividades políticas de Musk que venden sus autos o dicen que no comprarán otro.

En enero, las ventas de Tesla cayeron un 59 % en Alemania, el 63 % en Francia y el 12 % en Gran Bretaña después de que Musk respaldó a los políticos de derecha e hizo declaraciones inflamatorias en las redes sociales. Las ventas de Tesla cayeron un 12 % el año pasado en California, que representa casi un tercio de los autos eléctricos vendidos en los Estados Unidos.

«El odio es real», escribió Ross Gerber, ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, en una publicación X, junto con una foto de un truco cibernético que alguien había desfigurado con una obscenidad.

Pero el retroceso político no es el único problema de la empresa.

Tesla sigue dependiendo de dos vehículos, Modelo 3 y Modelo Y, para el 95 % de sus ventas. BYD tiene más de una docena de modelos eléctricos, algunos que cuestan mucho menos de $ 20,000. El modelo 3 comienza en $ 42,000 en los Estados Unidos antes de tener en cuenta un crédito fiscal federal de $ 7,500.

Los expertos en automóviles dicen que Tesla necesita mucho un automóvil más barato para revivir las ventas. Pero el año pasado, Musk retrasó el planeado indefinidamente para construir un automóvil de bajo costo en Monterrey, México, que costaría $ 25,000.

La compañía prometió comenzar a producir un nuevo modelo en sus fábricas existentes a fines de junio, pero no ha exhibido un prototipo ni ha proporcionado detalles. Los analistas esperan que se base en el Modelo 3 y cuesta mucho más de $ 25,000.

«Uno pensaría que se inclinarían y tratan de capitalizar su liderazgo de liderazgo», dijo Michael Lenox, profesor de negocios de la Universidad de Virginia. «Eso plantea la pregunta», agregó, «¿había una falta de atención?»

Algunos inversores dijeron que la falta de interés de Musk en vender autos era evidente con lo poco que había dicho sobre las iniciativas de Trump que podrían dañar las ventas de Tesla.

El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo la semana pasada que algunos de los planes de Trump para revocar los incentivos de la era de Biden para los automóviles eléctricos podrían obligar a la compañía a los trabajadores de los bomberos. Pero Musk no dijo nada públicamente sobre ellos.

Los ambientalistas en particular están muy preocupados por el hecho de que Musk, que ya ha hablado de vehículos eléctricos como una solución al cambio climático, combinado con el cambio climático.

«Es realmente preocupante que Elon esté más enfocado en DC que en el avance de la producción de vehículos eléctricos», dijo Katherine García, directora de transporte limpio para toda la campaña en el Sierra Club.

Musk argumentó que los automóviles eléctricos no necesitan incentivos gubernamentales. «No se puede detener el advenimiento de los autos eléctricos», dijo Musk en enero. «Esto sucederá».