La compañía de Elon Musk está hablando con el gobierno sobre el proyecto Amtrak – MundoDaily

La Administración Federal de Ferrocarriles, la agencia ferroviaria del país, trajo a Chata, la compañía de túneles fundada por Elon Musk, para ver si podría ayudar con un proyecto multibillonario Amtrak, según tres personas familiarizadas con las discusiones.

Funcionarios de la Administración Federal de Ferrocarriles hablaron con los empleados de Chata sobre la evaluación de costos y el progreso del programa Frederick Douglass Tunnel, un nuevo túnel a lo largo de un estiramiento de Amtrak conmovedor al conectar a Baltimore a Washington y Virginia. Inicialmente, Amtrak espera que el desarrollo cueste $ 6 mil millones, pero ahora estima que podría costar hasta $ 8.5 mil millones.

Como parte de las negociaciones, los empleados del departamento de transporte, que supervisan la administración ferroviaria federal, se reunieron con los empleados de la compañía aburrida el mes pasado y se les informó que la compañía podría encontrar formas de construir el túnel de manera más barata y eficiente, según dos de las personas familiarizadas con las discusiones.

Una puerta del Departamento de Puerto, Nathaniel Sizemore, confirmó que la compañía aburrida fue una de las varias compañías que se consultó con el objetivo de otorgar un nuevo contrato de ingeniería. Se negó a nombrar a las otras compañías.

«No se ha tomado una decisión en las propuestas», dijo Sizemore, «y Amtrak en coordinación con DOT seguirá los procedimientos estándar a la contratación y subcontratación de ofertas».

Las negociaciones expresaron preocupaciones sobre los conflictos de intereses de Musk mientras hacía malabares con su negocio, junto con su papel de consultor principal del presidente Trump. El Sr. Musk lidera o tiene al menos seis compañías, incluido el fabricante de automóviles Tesla Electric y SpaceX Rocket Company. Al mismo tiempo, supervisó el departamento de eficiencia gubernamental llamado SO, que redujo empleos y recursos en agencias federales que regulan sus negocios.

En al menos algunos casos, los conflictos de intereses se han vuelto público. Trump vendió los autos Tesla de la Casa Blanca en marzo, mientras que las agencias federales presionaron el uso más amplio del servicio SpaceX Starlink Starlink.

El mes pasado, en medio de los inversores se preocupan por que estaba descuidando su trabajo en Tesla, Musk dijo que recuperaría el tiempo que pasó de Cut en Washington.

El Departamento de Transporte dijo en un comunicado que el precio estimado para el túnel había aumentado en $ 2.5 mil millones y que Amtrak aún no había encontrado formas de reducir los costos.

«El departamento ha hablado con muchas partes interesadas en el espacio de ingeniería de infraestructura para comprender las oportunidades para recuperar este proyecto», dijo Sizemore.

Amtrak no hizo comentarios inmediatos. La compañía aburrida y el Sr. Musk no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Se espera que el túnel de Frederick Douglass reemplace el túnel Baltimore y Potomac de 152 años, una ruta de 1.4 millas a lo largo del corredor noreste de Amtrak. Es el «mayor esfuerzo de infraestructura» dirigido por Amtrak, según un informe El año pasado, por el inspector de Amtrak, la Oficina General, que también expresó su preocupación por los costos de globo y los plazos perdidos. Se esperaba que el túnel se completara para 2035.

El año pasado, Amtrak seleccionó Una empresa conjunta entre dos empresas de construcción, Kiewit y JF Shea, para construir el túnel. Las compañías no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Anteriormente, los republicanos, incluido el senador Ted Cruz, Texas, y el actual vicepresidente, JD Vance, criticado La concesión de fondos federales al proyecto al «favorecer a los estados del noreste sobre el resto del país».

El Sr. Musk también atacó a Amtrak y Otros proyectos ferroviarios a gran escala. En marzo, propuso que el ferrocarril federal fue privatizado.

«Si viene de otro país, no use nuestro tren nacional», dijo Musk sobre Amtrak en una conferencia de marzo con los banqueros. «Esto te dejará con una muy mala impresión de Estados Unidos».

Musk y sus compañías ya habían sopesado problemas en el departamento de transporte. Después de una colisión mortal entre un helicóptero del ejército y un avión comercial en enero, el secretario de transporte Sean Duffy Trajo Empleados de SpaceX para el Centro de Comando de Control de Tráfico Aéreo de la Administración Federal de Aviación en Virginia para hacer sugerencias de seguridad el próximo mes.

El Sr. Musk también presionó a la FAA para cancelar un acuerdo multimillonario de control de tráfico aéreo con Verizon a favor de un sistema Starlink.

Con los años, Musk ha promovido sus propias ideas de transporte, incluidos los autos eléctricos de Tesla, los cohetes SpaceX y un hiperloop, un tubo de vacío para transportar personas y bienes a alta velocidad. La compañía aburrida, que recaudó más de $ 900 millones en financiamiento de capital de riesgo, concluyó algunos de sus planes estadounidenses propuestos.

En 2017, Sr. Musk piar Que había recibido «aprobación verbal del gobierno» para construir un hiperloop subterráneo que conecta la ciudad de Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Washington, alegando que llevaría a los pasajeros de Nueva York a la capital del país en menos de 30 minutos.

Dos años más tarde, la compañía aburrida envió planes al departamento de transporte para construir un circuito subterráneo de 35 millas entre Baltimore y Washington, y dijo que se puede completar en dos años. Este proyecto fue Eliminado de la compañía de la compañía aburrida En 2021 y ahora parece estar muerto.

El líder de la compañía aburrida Steve Davis trabaja con Musk y la administración Trump en el Departamento de Eficiencia del Gobierno, conocido como Doge. El Sr. Musk, uno de los tenientes más confiables del multimillonario, fue nombrado por el Sr. Musk para dirigir la compañía de túneles en 2018 y fue delegado para ejecutar la visión de reducción de costos del Sr. Musk para el gobierno federal.

Musk estaba frustrado por la falta de éxito de la compañía aburrida bajo Davis, a quien criticó en particular por no completar proyectos. En una entrevista reciente con Fox News, Davis enmarcó sus esfuerzos con Dege como un intento de evitar que el país hablara y dijo que él y otros estaban «dispuestos a poner nuestras vidas en espera» para ayudar a Musk.

El Sr. Davis no respondió a una solicitud de comentarios.