La verdadera razón por la que las reparaciones de vehículos eléctricos son tan caras – MundoDaily

«Si estás reemplazando una batería dañada por una nueva, de repente, después de agregar los otros costos en términos de mano de obra y alquiler de automóviles», dice Mark Fry, gerente de ingeniería de Thatcham Research, «no siempre es económico reparar la batería». auto.»

Un portavoz de la Asociación de Aseguradores Británicos añade que existen problemas en torno a la disponibilidad de reparadores en el Reino Unido. Sin duda, el mercado de seguros para vehículos eléctricos está un poco inestable en estos momentos. En septiembre, el importante minorista británico John Lewis se vio obligado a dejar de asegurar por completo los vehículos eléctricos después de que su aseguradora, Covéa, retirara la cobertura para estos vehículos. Una portavoz de Covéa se negó a aclarar por qué la empresa cambió de rumbo.

Algunas aseguradoras con sede en Estados Unidos también excluyen los vehículos eléctricos, dice Tim Zawacki, analista de S&P Global Market Intelligence. Dice que la industria se basa en la experiencia del mundo real y, en este momento, todavía falta.

Pequeños números, gran costo

Por otra parte, una portavoz de Admiral, una importante aseguradora del Reino Unido, afirma que los problemas relacionados con las baterías pueden provocar cancelaciones. «Al no poder reparar, reciclar o reutilizar una batería, es probable que se produzca una pérdida total debido a su alto valor», afirma, aunque se niega a confirmar si los vehículos eléctricos se desguazan con más frecuencia que los vehículos ICE.

Christoph Lauterwasser, del Centro Allianz para la Tecnología, un instituto de investigación alemán propiedad del gigante asegurador Allianz, dice que es más probable que los daños en la parte inferior de un vehículo eléctrico provoquen rayones en la carcasa de la batería. “El problema es que, en algunos casos, esto conlleva el reemplazo completo de la batería, lo cual es bastante costoso”, afirma.

Según Allianz, las quejas sobre vehículos eléctricos representan actualmente sólo el 2% del volumen total de quejas relacionadas con automóviles que maneja la empresa. Sin embargo, representan alrededor del 10% de los costes de la empresa.

Al menos en los mercados occidentales, los vehículos eléctricos tienden a tener un porcentaje más alto, en promedio, de materiales difíciles de reparar como el aluminio o los compuestos. Si estos componentes resultan dañados en una colisión, probablemente necesitarán ser reemplazados, dice Ryan Mandell, director de reclamos de Mitchell, especialista en reparación de colisiones de EE. UU. Esto, y la falta de procedimientos de reparación establecidos en general, está aumentando los costos generales de seguro asociados con los vehículos eléctricos versus vehículos ICE. Sin embargo, Mandell añade que la frecuencia de las amortizaciones totales de vehículos eléctricos no supera actualmente la de los vehículos ICE de alta gama comparables.