Las ventas de Tesla están cayendo, incluso en el lugar más amigable de EV – MundoDaily

Si hay un lugar que Tesla debe prosperar, es Noruega. Los vehículos eléctricos representan más del 90 % de las ventas de automóviles nuevos en el país escandinavo, y los compradores aquí se encuentran entre los más sofisticados del mundo cuando se trata de comprender los matices de las baterías, la recolección y la gama.

Por lo tanto, no es un buen presagio para Tesla que sus ventas en Noruega caigan más del 12 % en lo que va del año. Las ventas en los primeros tres meses del año fueron aún peores en Dinamarca, Francia, los Países Bajos y Suecia. Los analistas esperan que la tendencia descendente se refleje cuando la compañía informa sus ventas mundiales al primer trimestre del miércoles.

Los analistas de Wall Street esperan que las entregas de Tesla en todo el mundo hayan caído bruscamente en un año anterior, lo que refleja varios problemas serios, especialmente una reacción del consumidor contra el papel prominente que Elon Musk, el principal ejecutivo de la compañía, está jugando en el gobierno de Trump.

Geir Rognlien Elgvin, un planificador urbano en la ciudad de Oslo, compró su primer Tesla en 2013, meses después de que se presentaron en Noruega. Visitó el concierto de batería de la compañía en Nevada. Conoció a Musk cuando el ejecutivo todavía era conocido por querer abordar el cambio climático con los autos eléctricos y su compañía de cohetes, SpaceX.

Pero cuando Musk se acercó a la política correcta, el entusiasmo de Elgvin disminuyó. Y estaba preocupado por la política de seguridad de datos de la compañía.

Hace varios meses, intercambió su Tesla por una bicicleta de carga impulsada por la batería y compartió Volkswagen eléctrico. «Nunca volvería a conducir a Tesla», dijo. «Es una cuestión de ética».

El año pasado, Tesla representó casi una cuarta parte de las ventas de automóviles en Noruega, mucho más que cualquier otro fabricante de automóviles. Pero en los primeros dos meses de este año, Tesla ocupó el tercer lugar detrás de Volkswagen y Toyota. Teslas representó solo el 9 % de los autos nuevos vendidos, menos de la mitad de su participación en el mercado un año anterior.

Para Tesla, la disminución en el mercado de vehículos eléctricos más avanzados del mundo es amenazante, lo que indica problemas para llegar a otro lado. «Noruega siempre es un buen lugar para mirar el futuro», dijo Will Roberts, quien sigue vehículos eléctricos en Rho Motion, una compañía de investigación.

Hay varias explicaciones para el declive de las ventas de Tesla. La compañía depende de dos modelos, el vehículo SUV Modelo Y y el sedán Modelo 3, para casi todas sus ventas. La camioneta CyberTruck, el modelo más nuevo y polarizador de Tesla, estaba plagado de retiros y no se vendió tan bien como Musk.

Tesla una vez definió el estándar para el rango de baterías del conductor, el software y la tecnología de asistencia. Pero los fabricantes de automóviles tradicionales se volvieron más hábiles en la construcción de vehículos eléctricos y comenzaron a llegar a Tesla en tecnología. Competidores como Volkswagen, Volvo, BMW, y, fuera de los Estados Unidos, BYD, Xpeng y otros fabricantes chinos, ofrecen una selección diversa de sedanes de lujo, minivans, pastillas y automóviles compactos.

«Tesla prácticamente todos estos años está sola en Europa y los Estados Unidos», dijo Felipe Muñoz, analista global de Jet Dynamics, una compañía de investigación. «Este ya no es el caso».

Parte de la disminución de las ventas puede deberse a que los compradores esperan una versión actualizada del modelo Y, dijeron analistas. Las entregas de esta versión comenzaron en marzo en Noruega, lo que puede explicar por qué las ventas de la compañía el mes pasado cayeron solo un 1 % en comparación con marzo de 2024.

Pero el Sr. Muñoz señaló que las ventas del Modelo 3, que se actualizaron en 2023, también cayeron, aunque no tanto.

En febrero, los registros en el modelo más antiguo y en Europa cayeron un 56 %, mientras que los 3 registros de los 3 cayeron un 14 %, según Jato. Las disminuciones ocurrieron, aunque las ventas generales de vehículos eléctricos en Europa aumentaron en un 25 %.

El apoyo del Sr. Musk a las partes correctas en Europa y su papel como Costo Costo en jefe del presidente Trump no ayudó a la imagen de Tesla. Ha sido el foco de las protestas en los Estados Unidos y Europa, y sus actividades han alienado a algunos clientes. Los compradores de vehículos eléctricos en la mayoría de los países se están inclinando políticamente.

«Odio a Musk, odio a Trump, odio a toda esta compañía», dijo Kao Leu, un residente de 75 años en el vecindario Harlem de Nueva York, que protestaba de un concesionario de Manhattan Tesla la semana pasada.

En Suecia, la aseguradora más grande del país, Folksam, dijo el miércoles que había vendido su participación en el fabricante de automóviles estadounidense porque el enfoque de Tesla a los derechos de los empleados violó los criterios de inversión de la compañía. Folksam había invertido en Tesla desde 2013 y su participación valía 1.600 millones de krona sueco, o $ 160 millones.

Mecánica con el sindicato, si Metall ha estado en huelga en Suecia durante más de un año sobre la negativa de Tesla a firmar un acuerdo colectivo.

Más que ira, muchos noruegos se sienten avergonzados de apoyar a una compañía que consideran negar su compromiso de mejorar el transporte personal al planeta y cuyo director ejecutivo, que dicen, han abandonado los principios de la democracia.

El Tesla de Andrea Fresk está cubierto con una gruesa capa de tierra a fines del invierno, un estado de negligencia que dijo reflejó su ambivalencia al vehículo que ella y su esposo hicieron un préstamo de 10 años para comprar en 2019.

Después de que Musk compró la compañía de redes sociales Twitter, comenzó a sentirse cada vez más avergonzada al tener a Tesla, pero empeoró después de que Musk se convirtió en una presencia regular en la administración Trump.

«Por lo tanto, fue muy difícil argumentar tener este automóvil», dijo Fresh, psicólogo de los servicios familiares públicos de Noruega.

Algunos de tus amigos ya han vendido tu Teslas, dijo. Pero mientras ella y su esposo todavía están pagando el auto y él va bien, ella no se está reemplazando por ahora.

Rebild, el concesionario de automóviles usado más grande de Noruega, ha visto un aumento en el número de conductores que venden sus Teslas en los últimos meses. Pero eso significa que los precios son bajos y, a pesar de la «vergüenza de Tesla», las ventas fueron rápidas.

«Tenía muchos clientes preocupados por Tesla», dijo William Oestby, un vendedor de Rebili. Pero cuando los cuestiona con precio, alcance, tamaño y capacidad de transporte que están buscando, dijo, Tesla suele ser el mejor negocio que se ofrece. «Es difícil encontrar algo que se compare», dijo.

Esto puede cambiar pronto. Durante los próximos dos años, Ford Motor, BMW, Mercedes-Benz y otros fabricantes de automóviles tendrán su próxima generación de vehículos eléctricos. Estos automóviles, algunos que estarán a la venta antes de finales de este año, incorporarán avances en tecnología de baterías que permitan un mayor rango de manejo y una carga más rápida. Estos fabricantes de automóviles dicen que sus autos serán mejores de lo que ofrece Tesla.

Los fabricantes de automóviles tradicionales «todos hicieron muchos avances», dijo Roberts de Rho Motion. «Anteriormente, los consumidores pueden haber luchado por encontrar otras opciones que no sean Tesla que realmente compitió. Ahora este no es el caso. «