Los aranceles de Trump dejan a los fabricantes de automóviles con opciones difíciles y costosas – MundoDaily

Los fabricantes de automóviles pueden responder a las nuevas tarifas del 25 % del presidente Trump en automóviles y piezas importadas de muchas maneras. Pero todos cuestan dinero y conducirán a precios más altos de los automóviles, dicen los analistas.

Los fabricantes pueden tratar de trasladar la producción de países como México a los Estados Unidos. Pueden intentar aumentar la cantidad de autos que ya hacen aquí. Pueden dejar de vender modelos importados, especialmente aquellos que son menos rentables.

Pero sea lo que sea que los fabricantes de automóviles decidan, los compradores de automóviles pueden esperar pagar más por los vehículos nuevos y usados. Las estimaciones varían ampliamente y dependen del modelo, pero el aumento puede variar de aproximadamente $ 3,000 a un automóvil realizado en los Estados Unidos a más de $ 10,000 para modelos importados.

Estos números no toman aranceles adicionales que Trump dijo que anunciaría la próxima semana para castigar a los países que imponen aranceles a los bienes estadounidenses. También dijo que aumentaría aún más los aranceles si los socios comerciales como Canadá y la Unión Europea aumentarían las tasas en respuesta a sus tarifas de automóviles, lo que lleva a una creciente guerra comercial de Tit-for Tat.

«Será inquietante y costoso para los consumidores estadounidenses durante varios años», dijo Michael Cusnano, profesor de administración de la Escuela de Gestión MIT Sloan.

Trump ha crecido las tarifas hace mucho tiempo. Pero muchos ejecutivos de automóviles esperaban que sus amenazas fueran una herramienta de negociación. Trump corrió estas esperanzas el miércoles, cuando dijo en la Casa Blanca que los aranceles eran «100 %» permanentes.

Trump enmarcó las tarifas como una forma de traer la fabricación de automóviles de regreso a los Estados Unidos. El Sindicato de Trabajadores del Automóvil de United estuvo de acuerdo, diciendo que los fabricantes de automóviles podrían reabrir plantas en lugares como Lordstown, Ohio, o expandir la producción en ciudades como Warren, Michigan, donde fueron despedidos.

«Ahora está en los fabricantes de automóviles, de los tres grandes a Volkswagen y, además de traer buenos trabajos de la Unión a los Estados Unidos», dijo Shawn Fain, presidente de UAW, en un comunicado el miércoles, refiriéndose a General Motors, Ford Motor y Stellantis, propietario de Chrysler, Jeep y Ram.

Pero la reubicación de fábricas es costosa y lleva mucho tiempo. Los fabricantes de automóviles generalmente necesitan al menos dos años para establecer una nueva línea de ensamblaje y asegurarse de que los vehículos que produce cumplan con los estándares de calidad. Para evitar tarifas completamente, también necesitarían reubicar las cadenas de suministro diabólicamente complicadas que generalmente involucran a los proveedores en docenas de países.

Los aranceles podrían alentar a las empresas a elegir lugares en los Estados Unidos en lugar de México o Canadá cuando piensan en dónde expandir la producción o construir un nuevo modelo. Pero elegir un sitio debido a los aranceles, y no porque sea el lugar más eficiente para fabricar, tendría un costo para los consumidores.

Algunas compañías pueden dudar en tomar estas decisiones, lo que puede costar cientos de millones de dólares porque les importa que Trump, a pesar de las garantías contrarias, pueda cambiar de opinión. O el próximo presidente podría revertir sus tarifas.

«Lo que escuchamos de muchos clientes es:» ¿Cómo justificamos este gasto de capital sin saber si este es un proceso a largo plazo? » «Haces esta inversión y en dos años dicen: ‘No importa'».

Los fabricantes de automóviles, varios de los cuales se han negado a comentar, probablemente evitarán transmitir todos los costos de los aranceles a los consumidores. Si aumentan demasiado los precios, las ventas podrían caer, lo que lleva a una espiral de la muerte de ingresos en la reducción y el creciente costos. Los economistas temen que la interrupción financiera causada por los aranceles pueda ayudar a causar una recesión.

Algunos fabricantes de automóviles almacenan piezas y automóviles terminados antes de que lleguen tarifas, pero esto mantendrá los precios por un tiempo.

«Los aranceles solo harán que las personas paguen más por los automóviles, y las personas comprarán menos automóviles», dijo el profesor de gestión de la cadena de suministro de WC Benton, Ohio State University.

Los autos nuevos ya están fuera del alcance de muchos estadounidenses: el precio de venta promedio de hoy es superior a $ 48,000, según el Automotive Cox. Se espera que los precios de los automóviles usados ​​aumenten, ya que durante la pandemia, ya que más compradores buscan opciones asequibles.

La mayoría de los fabricantes de automóviles no son extremadamente rentables y tienen un espacio financiero limitado para maniobrar. General Motors, que se encuentra entre las empresas más rentables, tuvo un ingreso neto para el año pasado del 3.2 %. Como resultado, los fabricantes de automóviles tendrán que transmitir gran parte de los costos de los aranceles a sus clientes.

En este caso, las tarifas podrían agregar $ 15,000 al precio de una camioneta RAM 1500, casi $ 12,000 a una camioneta Toyota Tacoma, $ 9,000 para un SUV Subaru Ferester y $ 6,000 a un sedán Nissan Sentra, según las estimaciones de IseeCars, un sitio de compra en línea de automóvil.

Algunos fabricantes de automóviles ya están aumentando los precios. Ferrari, cuyos autos deportivos de fabricación italiana se venden por cientos de miles de dólares, dijo el jueves que aumentaría los precios hasta un 10 % en algunos modelos en respuesta a los aranceles.

Los fabricantes de automóviles pueden dejar de vender algunos modelos menos rentables, que tienden a ser más pequeños y más asequibles. Promoverán automóviles y camiones fabricados en el mercado interno, muchos de los cuales son más grandes y más caros. Todos los principales fabricantes de automóviles, incluidas marcas extranjeras como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Honda y Toyota, tienen grandes fábricas en los Estados Unidos.

Pero ningún automóvil estará exento de las tarifas porque todas tienen piezas de fabricación extranjeras, que generalmente representan al menos un tercio del valor del vehículo. Esta parte estará sujeta a una tasa del 25 %, según el gobierno de Trump.

«No hay un automóvil estadounidense», dijo Simon Geale, Vicepresidente Ejecutivo de Proxima, una firma de consultoría que asesora a empresas en compras.

Algunos fabricantes de automóviles pueden evitar hacer cambios importantes en sus operaciones en respuesta a los aranceles, apostando a que las consecuencias serán tan graves que la administración Trump tendrá que retirarse.

«Habrá una reacción increíble de los consumidores estadounidenses», dijo Cusano de MIT, «espero que haya alguna respuesta a eso».