Navieras pagarán 102 millones de dólares para limpiar el puente de Baltimore – MundoDaily

Quedan muchas quejas sin resolver sobre el colapso del puente, que mató a seis personas e interrumpió el transporte local durante meses.

El propietario y operador de un buque de carga que se estrelló contra un puente en el puerto de Baltimore, en la costa este de Estados Unidos, a principios de este año, colapsando y matando a seis personas, pagará 102 millones de dólares en compensación por los costos de limpieza.

El acuerdo, aprobado el viernes por un juez de distrito de Estados Unidos, resuelve los reclamos del gobierno de Estados Unidos contra las empresas Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Private Limited, con sede en Singapur.

Cubre el dinero que el gobierno de Estados Unidos gastó en respuesta al desastre, incluida la retirada de los restos del barco Dali y los escombros del puente del puerto de Baltimore para que la vía fluvial pudiera reabrirse en junio.

«Esta resolución garantiza que los costos de los esfuerzos de limpieza del gobierno federal en el Canal Fort McHenry sean sufragados por Grace Ocean y Synergy y no por el contribuyente estadounidense», dijo el Fiscal General Adjunto Principal Adjunto Benjamin Mizer en un comunicado.

Empresas de transporte niegan responsabilidad

Un portavoz de las empresas de Singapur propietarias y gestoras de Dali, Darrell Wilson, dijo que aceptaron el pago, aunque negaron cualquier responsabilidad. El portavoz también señaló que las empresas están totalmente aseguradas para cubrir los costos de liquidación y que no se han impuesto daños punitivos.

Sin embargo, las compañías navieras enfrentan una serie de otras quejas sin resolver sobre el desastre del puente, incluidas las del estado de Maryland, la ciudad y el condado de Baltimore, las familias de los fallecidos, los trabajadores afectados por el cierre del puerto y las compañías de seguros.

El estado de Maryland estima que la reconstrucción del puente costará entre 1.700 y 1.900 millones de dólares, y su finalización está prevista para el otoño de 2028.

Wilson dijo que las empresas «están preparadas para defenderse enérgicamente… para establecer que no fueron responsables del incidente».

El carguero Dali perdió potencia y se desvió de su rumbo el 26 de marzo antes de chocar con una columna de soporte en el puente Francis Scott Key.

Seis hombres de un equipo de puente que llenaba baches murieron cuando la estructura se derrumbó en lo que el alcalde de Baltimore, Brandon M. Scott, llamó una “tragedia impensable”.

El desastre interrumpió el tráfico marítimo comercial a través del puerto de Baltimore y dejó desempleados a muchos estibadores locales antes de que el canal se reabriera por completo en junio.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos alegó que los sistemas eléctricos y mecánicos del barco no tenían un mantenimiento adecuado, lo que provocó el accidente. Específicamente, el departamento señaló “vibraciones” excesivas en el barco que los abogados llamaron una “causa bien conocida de fallas eléctricas y de transformadores”.

En lugar de lidiar con la fuente de las vibraciones, los miembros de la tripulación “prepararon el barco como un jurado”, alegó el departamento en su demanda.

Según la demanda, el equipo eléctrico del barco estaba en tan malas condiciones que una agencia independiente detuvo más pruebas eléctricas por motivos de seguridad.

En abril, el FBI abrió una investigación criminal sobre el desastre.