Qué saber sobre los sistemas de prevención de aviones – MundoDaily

Hace años, dijo Cox, estaba cayendo en un Boeing 737 en el aeropuerto internacional de Orlando cuando el sistema le advirtió a él y a su copiloto por el tráfico cercano. Los pilotos buscaron otro avión, pero no vieron nada. Luego, los TCA proporcionaron una instrucción urgente: «Escalada». Cox dijo que lo hizo y luego vio un avión más pequeño debajo de ellos. Una colisión habría sido catastrófica, dijo.

Después de una serie de colisiones, que culminó en el accidente de 1986 de un avión de pasajeros y aviones más pequeños cerca de Cerrites, California, que mató a 82 personas, el Congreso instruyó a la Administración Federal de Aviación que exigía TCA en todos los aviones comerciales importantes. Sin embargo, es opcional en los aviones militares, y no está claro si el helicóptero del ejército involucrado en el accidente del miércoles estaba equipado con él.

Sin embargo, este accidente ocurrió a una altitud relativamente baja, donde las instrucciones de prevención de colisiones más críticas de los TCA habrían estado limitadas por el diseño, dijo Cox y otros expertos en seguridad. A medida que los aviones se acercan a un aeropuerto, es probable que estén más cerca que a altitudes más altas. Como resultado, el sistema limita las alertas que problemas para evitar causar confusión y obstaculizar la seguridad.

Vigilancia automática dependiente

En los últimos años, la FAA ha exigido que todas las aerolíneas de pasajeros y muchos otros aviones usen otro sistema, llamado vigilancia automática dependiente. La tecnología transmite la ubicación, la altitud, la velocidad y otros datos de la aeronave en los que se instala cada segundo. Estas transmisiones pueden ser atrapadas por otros aviones o equipos en el piso.

Los controladores de tráfico aéreo y muchos pilotos de aviones de pasajeros dependen de la información recibida de los sistemas ADS-B utilizando dispositivos que pueden proporcionar mapas de aeronaves detallados en un área. Esta información es útil para visualizar lo que está sucediendo en el aire, pero el sistema generalmente no emite el tipo de alertas que realiza el TCAS. Aún así, ADS-B es útil para los pilotos, especialmente cuando vuela en condiciones de mal tiempo o en momentos en que la visibilidad es baja, dijo el Dr. Hassan Shahidi, presidente de la Fundación de Seguridad de Fligos sin fines de lucro.