La batalla de Tesla con los sindicatos suecos ahora incluye el fondo de pensiones – MundoDaily

Semanas después de que los mecánicos que trabajaban para Tesla en Suecia abandonaran sus trabajos a finales de octubre, miembros de otros sindicatos en todo el país y en otras partes de Escandinavia se unieron a la huelga en solidaridad, negándose a prestar servicios a Tesla para presionar al fabricante de automóviles a firmar un convenio colectivo. con sus trabajadores suecos.

La huelga en Suecia, de los mecánicos representados por el sindicato IF Metall, fue la primera acción laboral contra Tesla, fabricante norteamericano de vehículos eléctricos fundado hace 20 años y dirigido por Elon Musk. En las semanas siguientes, la huelga se extendió más allá de Suecia después de que los trabajadores portuarios de Dinamarca dijeran que dejarían de descargar vehículos Tesla en los puertos de todo el país.

El más reciente

• Un fondo de pensiones regional, PensionDanmark vendió sus acciones en Tesla, citando la «negativa muy categórica de la compañía a alcanzar convenios colectivos en cualquier país».

• El sindicato de trabajadores del transporte de Finlandia votó a favor de unirse al boicot de todos los vehículos y componentes de Tesla con destino a Suecia a partir del 20 de diciembre.

• Un fallo de un tribunal sueco negó el intento de Tesla de poner fin al bloqueo laboral en su entrega de correo, incluidas las matrículas, a la espera de una decisión final.

Cómo comenzó

Tesla no fabrica automóviles en Suecia y el país es un mercado relativamente pequeño para el fabricante de automóviles. No todos los mecánicos de sus siete centros de servicio participan en la huelga. Pero la acción laboral ha atraído un apoyo cada vez mayor de otros sindicatos, incluidos los de trabajadores portuarios, eléctricos y postales, y ahora de un inversor institucional.

Los sindicatos dicen que Tesla está violando la tradición sueca de convenios colectivos. Alrededor del 90 por ciento de los trabajadores suecos están cubiertos por estos acuerdos, que se aplican a los trabajadores no sindicalizados y establecen condiciones laborales en todos los sectores. Tienen una larga historia en los países nórdicos y se consideran ampliamente cruciales para mantener la cohesión social y un alto nivel de vida.

Los huelguistas y los sindicatos que defienden su causa “están librando una batalla increíblemente importante en este momento”, dijo en un comunicado Jan Villadsen, presidente del sindicato 3F Transport, que representa a los trabajadores portuarios daneses. «Incluso si eres uno de los más ricos del mundo, no puedes simplemente establecer tus propias reglas», dijo, refiriéndose a Musk.

Pero el Modelo Y de Tesla es un vehículo deportivo utilitario extremadamente popular en Suecia y encabeza la lista de coches eléctricos vendidos este año. A algunos funcionarios de la industria en Suecia les preocupa que una batalla laboral prolongada pueda perjudicar el negocio de los talleres obligados a dejar de prestar servicio a los vehículos Tesla.

¿Qué está en juego para el sindicato?

IF Metall quiere que Tesla inicie negociaciones para la adopción de un convenio colectivo. El pacto establecería la base de salarios y beneficios para todos, aunque sólo unos 70 de los 120 mecánicos de Tesla en Suecia pertenecen al sindicato.

El sindicato cree que la mayoría de sus miembros en Tesla están en casa, pero admite que «lamentablemente algunos están en el trabajo a pesar de la huelga».

Al menos otros 10 sindicatos se unieron para negarse a limpiar las instalaciones de Tesla, mantener sus cargadores de baterías o pintar y reparar sus vehículos. En total, alrededor de 150 miembros de IF Metall y otros sindicatos están involucrados de alguna manera en la huelga, afirmó el sindicato.

Los líderes sindicales ven el bloqueo contra Tesla como una defensa del estilo de vida sueco, un modo de vida que ha definido la economía del país durante décadas. Su esencia es la cooperación entre empleadores y empleados para garantizar que ambas partes se beneficien por igual de los beneficios de una empresa.

Pero el trabajo organizado no es tan fuerte en las industrias verdes emergentes, y a los líderes sindicales les preocupa que si estos empleos siguen sin estar sindicalizados, tendrán salarios más bajos y menos beneficios.

¿Cómo reaccionó Tesla?

Tesla, que comenzó a vender automóviles en Suecia en 2013, no respondió a repetidas solicitudes de comentarios. Pero Musk ha dejado claro más de una vez lo que piensa sobre el trabajo organizado, más recientemente en la Cumbre DealBook en Nueva York.

“No estoy de acuerdo con la idea de los sindicatos”, dijo Musk, y agregó que crean “una situación de señor y campesino” dentro de la fuerza laboral. «Creo que los sindicatos naturalmente intentan crear negatividad dentro de una empresa», dijo.

Aunque no ha firmado un convenio colectivo, Tesla insiste en respetar las leyes laborales suecas, pagar bien a los empleados y ofrecerles opciones sobre acciones. Ninguno de sus centros de servicios se vio obligado a cerrar a causa de la huelga.

Cuando los trabajadores postales dejaron de entregar correo, incluidas las placas, a Tesla, la empresa emprendió acciones legales contra la agencia gubernamental que produce las placas y PostNord, la empresa postal que el gobierno utiliza para entregarlas. . tesla Exigió a la empresa postal que le entregara o entregara las placas que tenía.

Hasta el momento, Tesla no ha convencido a los tribunales. A finales de noviembre, un juez dictaminó que la agencia debía poner las placas a disposición de Tesla, pero posteriormente otro tribunal anuló la decisión. En el otro caso, un juez dijo que PostNord no necesitaba entregar los carteles que estaban en posesión de los trabajadores postales. Ambos casos esperan una decisión final.

¿Cómo se involucran los trabajadores de otros países?

La solidaridad entre los sindicatos de los países nórdicos es fuerte e IF Metall ha estado en negociaciones con grupos laborales vecinos para evitar que el fabricante de automóviles escape el bloqueo de los trabajadores portuarios suecos transportando automóviles a través de las fronteras de los países vecinos.

La respuesta reflejó cuán profundamente arraigado está el trabajo organizado en la región: los sindicatos que representan a los trabajadores del transporte en Dinamarca, Finlandia y Noruega acordaron dejar de descargar vehículos Tesla con destino a Suecia que lleguen a los puertos de sus países.

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En Dinamarca, el apoyo se extendió más allá de los sindicatos y llegó a los inversores institucionales. PensionDanmark, un fondo de pensiones que administra alrededor de 317 mil millones de coronas danesas (46 mil millones de dólares), dijo que el rechazo total de Tesla a los convenios colectivos lo llevó a vender su participación, valorada en aproximadamente 69 millones de dólares.

¿La gente en Suecia apoya la huelga?

El apoyo estaba dividido. Algunos ven la huelga como una declaración importante sobre su forma de vida, y otros dicen que el sindicato ha ido demasiado lejos y está librando una lucha imposible de ganar y, para algunos, injusta.

El Modelo Y fue clasificado como el vehículo eléctrico más vendido en Suecia en noviembre, lo que refleja una demanda continua a pesar de la huelga.

Un responsable de una asociación que representa a los talleres de reparación de automóviles locales también expresó su preocupación porque algunos de sus miembros se están viendo duramente afectados por huelgas de solidaridad, que les impiden realizar cualquier reparación.

«Lo consideramos una situación desafortunada que, en caso de un conflicto prolongado, podría amenazar los empleos suecos», afirmó Hanna Alsen, jefa de negociaciones de la Asociación de Empleadores del Automóvil.

¿Cuánto tiempo puede durar la huelga?

Las huelgas son raras en Suecia. A menudo, la amenaza de una huelga es suficiente para iniciar negociaciones. IF Metall dijo que ha intentado durante años llevar a Tesla a la mesa de negociaciones.

El sindicato dijo que está preparado para una lucha prolongada, pero que pondría fin a la acción si Tesla acepta discutir un convenio colectivo.

Al mismo tiempo, Tesla sigue siendo el único gran fabricante de automóviles de Estados Unidos sin representación sindical. La compañía se ha mantenido resistente a los sindicatos incluso en países europeos con fuertes tradiciones de trabajo organizado, incluida Alemania, donde Tesla abrió una fábrica en 2022.

Esben Pedersen, quien ayudó a traer Tesla a Europa, dijo que el fabricante de automóviles podría haberse arrinconado en Suecia, y agregó que la huelga se trata de un tema más grande que solo los salarios y los beneficios.

«Es un choque cultural entre dos sistemas distintos: el modelo de mercado laboral escandinavo, que enfatiza la negociación colectiva, y el espíritu de agilidad en la articulación en Silicon Valley, junto con el enfoque de Elon en la integración vertical», dijo. «Incluso si ofrece una compensación que excede los requisitos, la huelga probablemente continuará hasta que Tesla acepte un convenio colectivo».